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帶蓋按壓式磨蒜器 年輕人喜愛, 帶蓋按壓式磨蒜器 介紹, 帶蓋按壓式磨蒜器 平價, 帶蓋按壓式磨蒜器 去哪買? 鉅亨網編譯何昆霖《CNBC》報導，美元指數連續兩個交易日上漲，聯準會官員發言、歐洲政局推升美元。克里夫聯邦儲備銀行梅斯特本週一表示，如果美國經濟可以維持目前表現那麼她很樂見升息。費城聯邦儲備銀行 Patrick Harker 則表示，三月份升息是有可能的。紐約麥格理分析師 Thierry Albert Wizman 表示，市場現在擔心其他聯準會官員包括 Jerome Powell、 Dennis Lockhart、Robert Kaplan 本週稍後也表達類似意見，這比聯準會二月份會後聲明還要強硬些。歐元兌美元受歐洲政局影響下跌，市場擔心法國總統候選人勒龐與荷蘭 Geert Wilders 在總統大選、國會選舉中勝出。對此多倫多 Oanda 外匯分析師 Alfonso Esparza 表示：「我們現在看到政治風險.. 正在增加，法國反歐盟的可能性讓歐元兌美元走弱。」美元 (US-UUP) 指數上漲收在 101.38 點。歐元 ( (US-FXE) ) 兌美元匯率來到 1 歐元兌換 1.0538 美元。英鎊 (US-FXB) 兌美元匯率來到 1 英鎊兌換 1.2475 美元。澳元 (US-FXA) 兌美元匯率來到 1 澳元兌換 0.7675 美元。美元兌日圓 (US-FXY) 匯率來到 1 美元兌換 113.66 日圓。

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工商時報【張佩芬╱台北報導】

有40年歷史的韓進海運，本月17日經法院正式宣告破產，而貨櫃船運市場也已獲得重生，今年美國大型百貨連鎖簽署的長約運價，每大箱（20呎櫃）運價較去年高出550美元，歐洲線目前現貨市場運價是去年同期一倍以上，今年陽明（2609）與長榮（2603）幾乎是賺定了。

業界龍頭丹麥馬士基航運去年虧損3.76億美元，但對於2017年的航運市場相當樂觀，預計實際利潤與2016年相比將可超過10億美元的增長，也就是會有6.24億美元以上的獲利，對此陽明高階表示，馬士基能賺那麼多，陽明當然也能賺錢。

從市場運價來看，美國線早約已開始簽署，業界透露美國大型百貨連鎖簽下的新約，美西線每大箱運價有1,250美元，美東線2,250美元，與去年的長約價相比，都是高出550美元，增幅至少三成；而上周五（17日）上海航交易所公布的數據顯示，現貨市場上海運往美西的貨載每大箱有1,771美元，美東線有3,214美元。

歐洲線缺乏長約支撐，但是上周五現貨市場運價每箱（20呎櫃）有858美元，地中海線有844美元，去年同期歐洲線僅有332美元，地中海線344美元，也是145％以上的增長。

雖然知名海運諮詢機構德魯裡（Drewry）日前表示，今年全球新造貨櫃船交船量估計173.5萬箱，是去年倍數，不過像馬士基就已經公開表明，將延後9艘1.4萬箱貨櫃船交船時間，延期1個月至1年不等，最後一艘新造船舶將在2018年底交船，較原訂時間晚一整年。除此之外，該公司今年的舊船拆船比例也會提高。

而託運人歷經韓進海運破產事件，已不再一味的追求低運價，要求的是穩定與安全的服務，船公司也讓韓進破產嚇到，懂得自我節制，謹慎管理運價。

另去年經過整併與聯盟重組，今年4月開始，陽明海運獨家THE聯盟（赫伯羅特、陽明海運、商船三井、日本郵船、川崎汽船）與長榮海運所屬的海洋聯盟（新中遠、達飛輪船、長榮海運、東方海外）都將開始運作，加上已成立兩年的2M聯盟（馬士基、地中海），將形成三足鼎立局面，客戶的選擇性縮小，估計市場穩定性也將因而提高，讓貨櫃船運市場能夠正常穩健的發展。

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